一个设计合理的液压马达元件，在首次使用或经维修保养后，如果安装调试不正确，或不能正确使用与维护，往往会很容易引发各种故障，进而对其工作性能造成不良影响，特别是液压马达还是液压系统的核心机构，只有马达正确安装，才能保障整个系统的正常运行。安装装配液压马达，注意事项具体请参考以下几点：
◎液压马达轴承受径向力
液压马达的轴承受径向力的能力有限。对于不能承受径向力的马达，不得将皮带轮等传动件直接装在主轴上。主动链轮由液压马达驱动，被动链轮带动输送皮带辊。
◎液压马达与变速箱不宜配套使用
液压传动的特点之一就是功率重量比大，而且一般情况下，液压马达回路本身就能够完成通常的调速、变速功能。如果液压马达再配上齿轮变速箱一起使用就失去了液压控制的特点，同时也使设备的体积和成本显著增加。
◎安装马达的机架要有足够的刚度
安装液压马达的支架、机座均须有足够的刚度，来承受马达输出转矩时作用给它的反力。安装马达的机架刚度不足将会产生振动或变形，甚至会发生事故，无法保障驱动机与马达轴之间的联接的同心度控制在0.1mm以内的要求。
◎液压马达链传动
马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需要而接背压时，其大小不得超过低压密封所允许的数值。外接的泄漏油应能保障马达的壳体内充满油，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。对于停机时间较长的液压马达，不能直接满载运转，应待空运转一段时间后再正常使用。
◎液压马达内不宜进入空气
液压系统在初始工作时，不可避免地会在系统的管路中含有空气。系统调试的一个重要内容就是要将系统中的空气排尽，这对于液压马达尤其重要。液压介质在马达中有一个从高压突然变为低压的过程，而且该过程频率很高，平均在每转10次左右。当进入马达的液压油含有空气时，会在压力突变处局部产生气蚀现象，使马达很快损坏。
◎液压马达泄油口应单独回油箱
虽然从一般概念上看所有的回油压力都不高，但是很多液压系统中的回油还是具有特定的压力，而液压马达的泄油腔不允许有压力。液压马达的泄油口的内部是和壳体容腔相连的，马达轴的轴封只起密封作用，不耐压。若将此口同其它回油管路连接在一起，很容易引起马达轴封损坏，导致漏油，因此不允许将液压马达的泄油口和其它回油管路接在一起。【具体可参考《液压马达故障不用怕，掌握技巧“一网打尽”！》的相关内容】
做好液压马达的装配安装，既是保障马达正常高效运转的需要，同时，也是保障整个液压系统运行安全的基础，为避免马达使用中因安装不规范而导致故障频发，也为延长马达的使用寿命，上述安装注意事项务必及时明确。
